咱平常開車，對變速箱可能沒太在意，但它可是汽車的 “心臟” 之一，直接影響駕駛體驗。今天就和大伙嘮嘮常見的 AT 和 CVT 變速箱，看看它們到底有啥優(yōu)缺點(diǎn)。

先來說說 AT 變速箱，這可是自動變速箱里的 “老大哥”，技術(shù)成熟得很。像豐田不少車型，開個十幾萬公里，變速箱還穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，可靠性沒話說。駕駛體驗上，AT 變速箱的平順性也值得點(diǎn)贊。它通過液力變矩器傳遞動力，能很好地緩沖發(fā)動機(jī)和變速箱之間的沖擊，在城市擁堵路段頻繁啟停換擋，也不會有明顯頓挫感，比手動擋輕松，比某些其他變速箱舒服。而且，AT 變速箱兼容性超廣，不管是追求經(jīng)濟(jì)實惠的家用轎車，還是動力強(qiáng)勁的豪華車、SUV，甚至是硬派越野車，它都能完美適配。像路虎攬勝、豐田普拉多，都用 AT 變速箱，因為它能承受高扭矩，在各種復(fù)雜路況下提供穩(wěn)定動力。

不過，AT 變速箱也不是十全十美的。成本就是個大問題，內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，有液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和一堆精密控制元件，研發(fā)、生產(chǎn)成本高，這就導(dǎo)致搭載 AT 變速箱的車型售價不低，后期維修保養(yǎng)也貴，給咱消費(fèi)者帶來經(jīng)濟(jì)壓力。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，它也有點(diǎn)吃虧。液力變矩器傳遞動力時會損失能量，發(fā)動機(jī)動力不能完全有效傳到車輪上，油耗相對較高，特別是在城市擁堵路況下，頻繁換擋、傳動效率低，油耗更是蹭蹭往上漲。和 CVT、雙離合變速箱比起來，AT 變速箱的換擋速度也慢一些，在追求極致動力響應(yīng)的高性能車型上，這個短板就更明顯了，比如你想快速超車或者激烈駕駛，較慢的換擋速度可能就會讓你錯過最佳時機(jī)。

再講講 CVT 變速箱，它最大的特點(diǎn)就是 “平順”。沒有傳統(tǒng)變速箱的固定擋位，通過鋼帶在兩個錐形輪上傳動，能連續(xù)改變傳動比，實現(xiàn)超級平順的加速和減速，駕駛過程中幾乎感覺不到換擋頓挫，動力輸出像絲滑的綢緞一樣。油耗方面，CVT 變速箱表現(xiàn)也不錯，能根據(jù)車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速實時調(diào)整傳動比，讓發(fā)動機(jī)始終保持在最佳工作狀態(tài)，降低油耗。而且，CVT 變速箱結(jié)構(gòu)簡單，零件少，量產(chǎn)成本相對較低，養(yǎng)護(hù)成本也不高，鋼帶傳動組件可靠性高，很多情況下能免維護(hù)。

但是，CVT 變速箱也有自己的不足。因為結(jié)構(gòu)相對簡單，能承受的扭矩較小，一般搭配小排量或小動力發(fā)動機(jī)。要是你開著搭載 CVT 變速箱的車，想體驗強(qiáng)烈的加速感，可能就要失望了。另外，鋼帶或鏈條長時間使用后容易磨損，導(dǎo)致傳動效率降低，油耗增加。雖然現(xiàn)在通過優(yōu)化設(shè)計和材料選擇，現(xiàn)代 CVT 變速箱能承受更大扭矩，急加速時動力也有所提升，但和 AT 變速箱比起來，在動力輸出的 “爆發(fā)力” 上還是弱一些。

AT 變速箱技術(shù)成熟、平順性好、適用范圍廣，但成本高、燃油經(jīng)濟(jì)性差、換擋速度慢；CVT 變速箱平順性極佳、油耗低、成本和養(yǎng)護(hù)成本低，但能承受扭矩小、加速感相對弱。咱選車的時候，就得根據(jù)自己實際需求和駕駛習(xí)慣來綜合考慮。要是追求穩(wěn)定性、舒適性，對價格和油耗不太在意，那 AT 變速箱的車型是不錯選擇；要是更看重購車成本、燃油經(jīng)濟(jì)性，日常主要在城市道路行駛，CVT 變速箱可能更適合你。