近日，汽車行業迎來重磅消息，福特與別克兩大品牌正式入局增程式混動領域。相關新車信息已陸續披露，引發市場廣泛關注。

江鈴福特旗下的烈馬新能源現身最新一期工信部申報圖，將推純電和增程兩種動力版本，計劃于今年第四季度上市。外觀上，增程版與純電版保持一致，與燃油版卻風格迥異，整體盡顯硬派氣質。寬大的前機蓋帶來強烈力量感，中網“BRONCO”標識可點亮，搭配全新大燈組與運動化下包圍，極具視覺沖擊力。

車身尺寸方面，純電版長寬高為5025/1960/1815（1825mm），增程版為5025/1960/1825mm(1815mm/1840mm)，軸距均為2950mm。車尾采用豎置尾燈與外掛備胎設計，尾門側開，越野風格濃郁。

動力上，純電動版搭載蘇州匯川聯合動力的驅動電機，電池容量105.4kWh，CLTC純電續航達650km；增程版配備江鈴汽車生產的1.5T發動機作為增程器，前后雙電機峰值功率可觀，搭載43.7kWh電池，CLTC純電續航220km，滿油滿電綜合續航1220km。

與此同時，別克也發布了全新高端新能源子品牌至境旗下首款轎車至境L7，采用增程式混合動力系統。外觀上，狹長式大燈組與封閉式前格柵，凸顯新能源車型身份，前機蓋隆起筋線增添運動感。車頂配備激光雷達，預示著其在智能輔助駕駛領域的不俗表現。

車身側面線條流暢，隱藏式車門把手搭配亮黑色與鍍鉻飾條，精致感十足。車尾貫穿式尾燈設計復雜，小鴨尾提升層次感。尺寸上，長寬高分別為5032/1952/1500mm，軸距達3000mm，定位中大型轎車。動力方面，由上汽通用生產的1.5T發動機作為增程器，匹配磷酸鐵鋰電池組，最高車速200公里/小時。

近年來，增程式混動市場發展迅猛，理想、賽力斯等品牌已取得顯著成績。如今福特別克的加入，無疑將使這一細分市場競爭更加激烈。從技術研發角度看，增程式混動技術研發難度低、周期短，傳統車企可快速整合現有技術資源推出新品。成本控制上，其對電池容量要求較低，結構簡單，能有效降低成本，讓車企制定更具競爭力的價格。不過，當前布局增程式混動的廠家多選擇“混動+純電”雙線發展。盡管混動車型受眾目前高于純電，但未來市場如何演變，仍充滿變數。