PCauto網友東風雪鐵龍凱旋北京試乘試駕火熱報名！

　　PCauto北京站訊：今年3月8日，一汽大眾宣布降價，并把指導價體制改成終端市場零售價體制，明確規定不允許經銷商進行任何的暗降促銷行為，姿態相當強硬。然而，一汽大眾的限價規定似乎只對4S店有效，和廠家沒有直接聯系的二級經銷商們依然我行我素。官方降價后沒多久，北京的二級經銷商便對捷達等車型進行了“二次降價”，截至目前，捷達追加優惠的最高幅度已達5300元，最低售價7.75萬元：

　　既然已宣布限價政策，經銷商私自降價將會招致廠家罰款，因此4S店一般是不敢輕舉妄動的。不過上有政策下有對策，4S店雖不敢明言降價，但不妨礙它們以較低的價格把車交給二級商家們，通過二級渠道來走貨。對于這些不用對廠家負責的二級經銷商，一汽大眾也是鞭長莫及。至于4S店們，即便不能提供價格優惠，也能通過禮品或其他形式來實現變相降價。由此可見，把指導價改成終端市場零售價，更多的只是表達了廠家的一種姿態，對于終端市場的實際成交價格影響并不大，畢竟只有供求關系才是對汽車價格的決定力量。

　　7.75萬的售價，已經是捷達歷史上的最低紀錄。捷達去年銷售15萬輛，在數量上追平了2004年的業績，但是在排名上，捷達已由第一滑落至第三，被夏利和伊蘭特超越。在各款新車的夾擊下，捷達日益顯出老態，如今，已經沒有人再把捷達稱為“國產轎車價格標桿”。雖然捷達在網絡和養用便利性方面仍占有優勢，可是影響力已經大不如前。

　　筆者提醒消費者，二級經銷商雖然價格更低，但是在4S店購車會更有保障，建議先向4S店詢價并盡量爭取優惠。

　　如您向有關經銷商提及PCauto（太平洋汽車網）將會有更好服務和更低價格。