上海大眾汽車總經理的決策對公司影響巨大。

首先，像賈健旭接任后，加快了中外股東雙方的合作，推動公司應對新時代變革。他通過對市場研判，提升產品力，創新營銷模式，在鞏固燃油車優勢同時，加快電氣化進程，使得今年上半年整車銷量達 51.2 萬輛，新能源車銷量近 6 萬輛，同比增長 80.4%。

其次，新總經理陶海龍歸來，其豐富的汽車行業經驗能讓國內外合作更緊密，加速新能源轉型，增強公司競爭力。

前任總經理陳賢章曾帶領上汽大眾取得輝煌成績，但后期因一些負面事件及品牌弱勢等，銷量下滑。而賈健旭年輕有沖勁，在延鋒工作時成績出色，擁有國際化視野和創新視角。他上任后提出“促油車、穩電車、上奧迪”方針，調整 ID.3 起售價使其成爆款。

俞經民在營銷方面也有一定作用，但上汽大眾仍面臨諸多挑戰。比如合資品牌市場份額萎縮，需要在 A 級車電動化轉型上發力。

未來，上汽大眾要改變油車策略，加快電車、智能化投入，轉型 PHEV，建立全面研發能力，中方在研發決策中的角色將更重要，主導更多工作。

總之，總經理的決策關乎上汽大眾的發展方向和市場表現。