阿爾法羅密歐159的操控性相當(dāng)出色。

其懸架經(jīng)過精心設(shè)計，變得更像重型豪華轎車的懸架，旨在為乘客提供舒適感。

同時，Eibach 為其開發(fā)的減震彈簧和墊片專業(yè)套件，使車輛獲得了平衡和靈敏的操控性，能更有效地抵抗故障。

升級后的懸掛套件還降低了車輛重心，讓車速度更快。

駕駛阿爾法羅密歐159，車身剛性優(yōu)異，扎實的懸吊設(shè)定讓人在車內(nèi)感受十分穩(wěn)定。即使遇到路面起伏，也能穩(wěn)穩(wěn)駛過，側(cè)傾不明顯，給駕駛者更多信心在彎道中馳騁并加速。

穩(wěn)定且不輕浮的動態(tài)反應(yīng)，讓駕駛過程輕松愉快。轉(zhuǎn)向反應(yīng)直接且清晰，路面回饋能讓駕駛者明白當(dāng)下狀況并做出響應(yīng)。

在彎道中，159靈活穩(wěn)定，雖然略帶轉(zhuǎn)向不足但仍優(yōu)雅好控制。

對于不同的駕駛方式，159有一定的耐受性。在特定的駕駛方式下，它能展現(xiàn)出令人著迷的操控特性。

比如在彎道中，若駕駛方式不當(dāng)，車輛會有輕微抵抗，車尾也可能變得輕浮。但只要掌握好節(jié)奏，就能享受其出色的操控。

如果是四輪驅(qū)動變速器的 V6 車型，操控感更是令人欣喜。它強調(diào)后輪驅(qū)動，溫和的甩尾動作可加快轉(zhuǎn)彎速度，前輪負責(zé)擺正。入彎時，當(dāng)前輪處理過多扭矩，Torsen-C 中央差速器會將扭矩轉(zhuǎn)移到后輪，幾乎沒有轉(zhuǎn)向不足的情況。

操控系統(tǒng)反應(yīng)迅速，效果相比 156 有所改進，轉(zhuǎn)向直徑不再過大。