寶馬 X5 xDrive50i 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校較為出色。

其結(jié)構(gòu)為前雙叉臂后多連桿，并大量采用鋁合金材料減輕非簧載重量。

由于測試車輛選裝運(yùn)動套裝，懸掛升級為主動式懸掛系統(tǒng)，能依據(jù)不同駕駛模式呈現(xiàn)不同阻尼反應(yīng)。

日常駕駛中，舒適模式下懸掛最溫柔，能輕松化解路面小坑洼，保留一定路面信息，緊實(shí)的末段在過減速坎時會原形畢露，乘坐舒適性相比同級別 SUV 略差。

ECO PRO 經(jīng)濟(jì)模式懸架硬度與舒適模式一致。

運(yùn)動和運(yùn)動+模式下，懸架變得堅(jiān)如磐石，轉(zhuǎn)向力度也大幅增加，開起來有性能車的架勢。

在“舒適”模式下轉(zhuǎn)向力度相比老款輕，“運(yùn)動”模式則基本恢復(fù)前款水平。

整體而言，全新 X5 不像前款過分強(qiáng)調(diào)操控，調(diào)校更親民，且未喪失運(yùn)動性，高科技配置的加入讓駕駛更具樂趣。