新能源車補貼會影響車輛價格。補貼政策的調整會直接作用于車企成本，像 2019 年補貼新政后，部分沒有三電核心技術的車企壓力增大。

符合過渡期標準的車能拿部分補貼，不符就沒補貼。2020 年到 2022 年補貼標準逐年退坡，公共交通領域部分車輛補貼標準也有變化。

新能源乘用車補貼前售價在 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車除外，這刺激了銷量。

2023 年元旦起國家補貼結束，年底前不少品牌有保價政策。多數(shù)品牌店暫未接到漲價通知，有人覺得漲價說法可能是促銷手段。

其實補貼退坡后，新能源車市場整體價格預計波動不大。企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，且隨著市場規(guī)模擴大，生產(chǎn)成本會降低。

像工況法純電續(xù)駛里程大于等于 80km 的插電式混合動力乘用車，其 A 狀態(tài)百公里耗電量有門檻要求。

國家發(fā)展改革委等三部委曾提出各地不得對新能源車限行、限購，還鼓勵地方支持無車家庭購置首輛家用新能源車。

即便補貼減少，國家支持發(fā)展新能源的決心讓消費者放心，新能源汽車市場仍保持增長。

總之，新能源車補貼影響車輛價格，但具體情況因車企而異，有的可能漲價，有的會調整權益或維持價格不變。