梅賽德斯 EQ 與其他品牌的電動(dòng)汽車相比具有多方面優(yōu)勢(shì)。

在內(nèi)飾外觀豪華感上，奔馳 EQ 采用最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，像 10.25 英寸高清觸控雙聯(lián)屏、霧霾終結(jié)者 3.0 空氣凈化系統(tǒng)、10 種車內(nèi)氛圍主題的 64 色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、Burmester 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、巴黎釘紋工藝的中控按鍵、雙縫線工藝皮革等，塑造豪華標(biāo)桿地位。特斯拉 Model Y 內(nèi)飾簡(jiǎn)約，用料和氛圍不如奔馳 EQ，寶馬 iX3 質(zhì)感也略遜一籌。

在續(xù)航方面，奔馳 EQ 搭載的 NCM811 鋰離子電池容量 73.5 千瓦時(shí)、凈容量達(dá) 70.5 千瓦時(shí)，電池包能量密度達(dá) 188 瓦時(shí)/千克。在 CLTC 工況下，EQA 續(xù)航里程可達(dá) 537 公里，EQB 為 512 公里。電量從 10%充至 80%在 45 分鐘內(nèi)，整體續(xù)航領(lǐng)先同級(jí)特斯拉 Model Y。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，全新 EQA 與 EQB 搭載前后雙電機(jī)，有智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。EQB 雙電機(jī)總功率達(dá) 215 千瓦，扭矩 520 牛米，零百加速 6.3 秒，動(dòng)力不輸 2.0T 與 3.0T 燃油車，媲美入門級(jí) AMG GLB 車型。寶馬 iX3 是單電機(jī)、兩驅(qū)系統(tǒng)，性能和駕駛感受不如四驅(qū)。

試駕中奔馳展現(xiàn)出全面駕駛操控性，底盤扎實(shí)、轉(zhuǎn)向靈活，對(duì)油門、剎車細(xì)膩調(diào)校，轉(zhuǎn)向手感適中，懸架韌性好，電池位于底部帶來(lái)低重心，車輛在各種路況表現(xiàn)出色。

此外，EQB 采用 7 座布局，座椅調(diào)節(jié)比寶馬 iX3 更豐富。

綜合來(lái)看，奔馳 EQ 系列在豪華感、續(xù)航、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和操控等方面表現(xiàn)出色，終端還有優(yōu)惠，是純電豪華 SUV 的上佳之選。