不同品牌汽車的 ESP 技術是存在差異的。

比如法拉利，其方向盤上的 Manettino 旋鈕有多種駕駛模式，像 WET 模式電子系統干預多保證最大穩定性，SPORT 模式在穩定性和性能間平衡，RACE 模式電子系統作用降低，CT OFF 模式部分電子輔助關閉，CST OFF 模式全部電子輔助關閉，動力全靠個人技術。

ESP 由德國博世和戴姆勒公司共同開發，博世是首家量產的公司，只有博世的車身電子穩定系統能叫 ESP。其他品牌也有類似系統，名稱不同。

豐田叫 VSC，日產叫 VDC，寶馬等叫 DSC，沃爾沃叫 DSTC，三菱叫 ASC，大眾奧迪奔馳菲亞特叫 ESP，現代叫 VSM，本田叫 VSA，美國叫 ESC。

ESP 能保持車輛姿態穩定，糾正轉向不足或過度帶來的安全隱患。

目前生產 ESP 的廠家有德國 BOSCH、大陸(馬牌)、美國天合 TRW、德爾福、日本 DENSO、愛信。博世最出名效率高，一汽大眾和上海大眾 A 級車用的是大陸公司的 ESC 卻標 ESP。

日系通常叫 DSC 等，保時捷叫 PSM，大陸公司出品叫 ESC，博世的叫 ESP。

梅賽德斯-奔馳是第一個使用 ESP 的，1995 年裝在 S 級轎跑等車上，之后越來越多品牌安裝。

ESP 系統和剎車、ABS 、牽引力控制、電子發動機控制單元連通。每個品牌命名不同，學術上廣義叫 ESC 嚴謹。

全球電子穩定控制系統供應商有 6 家，很多廠商采購后名稱不同，同一系統在不同車型功能也有別。

VSA 車輛穩定控制系統和 ESP 功能沒區別只是名稱不同，用于本田和謳歌多款車。