豐田霸道 SUV 的四驅系統在實際使用中表現出色。

其全時四驅在各種路況下都能發揮作用，比如爬陡坡、過泥路、走沙地時，四個輪子都能獲得足夠牽引力，不易陷車。

它有多種模式，H4F 模式日常及鋪裝路面好用，動力自動分配給前后軸；H4L 模式在雨雪天、沙石路等附著力低的路面能鎖止中央差速器，動力對半分給前后橋；L4L 模式是最強越野狀態，能鎖死中央差速器和前后橋，放大發動機扭矩，幫助車輛輕松脫困。

普拉多四驅系統的核心是托森限滑差速器，純機械結構，反應迅速且可靠，能自動把動力傳給有附著力的輪子，讓車行駛穩定，操控方向精準，還與懸掛系統配合良好，過濾顛簸，公路和越野駕駛都舒適。

其可靠性和耐用性也很強，經過長期市場驗證，在惡劣環境和高強度使用下仍能保持良好性能，不易出故障，結構不復雜，維護成本低，零件通用性高，維修換件方便。

與其他四驅系統相比，和全時四驅的奧迪 Quattro、奔馳 4MATIC 相比，普拉多的托森差速器在極端路況下反應快且可靠，更側重越野，而豪華品牌全時四驅主要提升公路操控和穩定。

和分時四驅比，普拉多操作更方便，還有全地形輔助駕駛系統，能自動優化四輪驅動，日常和越野駕駛都表現不錯。

和適時四驅比，普拉多動力傳遞及時，扭矩分配精準，惡劣路況下越野性能更可靠。

汽油版普拉多四驅系統高速和提速表現好，冷天啟動和剛開始跑更穩當，動力輸出順，模式切換柔和，開起來輕松；柴油版普拉多扭矩大，低扭強，脫困能力強，長途越野續航能力強，適應惡劣環境，但高速和提速弱，冷天啟動需特殊處理，模式切換動力反饋明顯。

總之，根據個人需求和使用場景選擇汽油版或柴油版，普拉多四驅系統都能帶來出色的越野體驗。