不同類型汽車同步器主要有常壓式、慣性式和自增壓式。

常壓式同步器常見，通過接合套和同步鎖環實現齒輪同步，結構簡單、成本低，但同步效果較差，易產生換擋沖擊。

慣性式同步器利用慣性力同步，結構復雜，同步效果好，換擋平穩，不過成本高，要定期換潤滑油，維護成本高。

自增壓式同步器通過在同步鎖環上加壓緊力同步，優點是同步效果好、換擋平穩、壽命長、維護成本低，缺點是成本高、安裝空間需求大，小型車應用少。

鎖環式同步器結構緊湊，徑向尺寸小，錐面間摩擦力矩較小，多用于傳遞轉矩不大的轎車和輕型貨車變速器，主要由花鍵轂、結合套、鎖環、滑塊及彈簧圈等元件組成。

鎖銷式同步器屬于慣性式同步器。

變速箱帶同步器的在掛擋起步時，不需要等待變速箱調速后，就能直接掛進擋。

單錐、雙錐、三錐同步器的區別在于同步的效果和效率。單錐同步器相對簡單，同步效果一般；雙錐同步器能提升一定的同步性能；三錐同步器同步效果更好，讓變速箱換擋更平順。

汽車同步器在車輛換擋過程中發揮著核心作用，能夠顯著降低變速器內部工作齒輪之間的轉速差，實現轉速的同步化，從而順利完成掛擋操作。

不同類型的同步器在工作原理和性能上有所不同，但共同目標都是確保齒輪的平穩、高效嚙合，提升汽車的行駛性能和舒適度。