不同品牌汽車的渦輪增壓器差異可不少。

先說小慣量渦輪增壓器，像上汽 1.0T/1.3T、寶駿 1.5T、廣汽傳祺 1.3T 都用，它降低了渦輪葉扇尺寸和質量，廢氣推動輕松快速，遲滯少，扭力輸出響應快。

老發動機像長城 1.5T 電噴、比亞迪 1.5T 直噴、觀致 1.6T 電噴用常規增壓器。

可變截面渦輪增壓器呢，大眾 1.5T、保時捷水平對置發動機在用，能改變導流葉片角度改變渦輪 A/R 值。

別克君威 16T 渦輪增壓器是鑄鐵材質，福特蒙迪歐 20 渦輪增壓器是鋁合金材質，后者散熱好。

價格不同車的渦輪也不同，十幾萬車 1.5T、2.0T 發動機基本一個渦輪，百萬豪車 3.0、4.0 發動機渦輪不止一個。

渦殼材質成分有別，渦輪葉片材料也不同，普通鎳合金能承受惡劣環境，高級材料能降慣量，豪車像法拉利 488 GTB 用低密度鈦鋁合金葉片，輕一半，響應快性能強。

配套部件也不一樣，豪車有水冷設計，還有排氣旁通閥也不同。

不同品牌的渦輪增壓發動機壽命也有差異，日系發動機耐用，結構簡單，渦輪增壓系統少，氣缸內壓力小，水溫低，對部件耐久性要求低，功率調教保守。

德系發動機多渦輪增壓，追求高功率效率，缸壓大溫度高，早期問題多，現在耐久性穩定性提升。

國產渦輪增壓和合資車也有差別，像常見 1.8T 發動機能增加功率扭矩，省油減排。

早年長城老款 1.5t 發動機和大眾 1.4T EA211 發動機就不同，大眾的最大扭矩轉速低，配合 DSG 換擋速度，是黃金動力組合，油耗低。