汽車進口政策的變化主要體現在以下方面。

關稅方面，自 2018 年起，我國將原 25%和 20%的稅號稅率降至 15%。2005 年 1 月 1 日起，汽車進口關稅下調至 30％。

增值稅方面，自 2019 年起降至 13%。

消費稅則根據車輛排量不同，從 1%到 40%不等。以購買 100 萬元 2.0T 發動機的進口車為例，關稅 15 萬元，消費稅 6.05 萬元，增值稅 15.74 萬元，綜合進口稅 36.79 萬元。

在配額管理上，2005 年 1 月 1 日起，我國取消實行了 20 年的汽車進口配額管理。從明年起，所有進口口岸保稅區不得存放以進入國內市場為目的的汽車。

在許可管理上，商務部決定自明年起，對汽車產品施行自動進口許可管理。《汽車產品自動進口許可證簽發管理實施細則》規定，申請進口汽車用于銷售的，需提交汽車品牌經銷授權證明材料，只有得到國外汽車廠家授權的企業才有資格進口和銷售進口汽車。

進口車政策變動的原因包括市場需求變化，比如新能源汽車興起促使許多國家下調電動車進口稅。國際貿易環境變化，像貿易摩擦會影響進口車關稅。環境保護要求提高，不少國家推出更嚴格環保標準，限制高污染車型進口。國內產業保護，一些國家會提高進口關稅或設數量限制保護本國汽車制造業。

這些政策變動對消費者影響大，比如降低進口關稅能讓外國車型價格有競爭力，增加選擇，提高關稅則會使購車成本增加。對國內汽車產業來說，進口政策變動會改變市場環境，促使國內廠商加大創新，提高產品質量和技術水平。

不同國家的進口政策也有差異，比如烏國和俄羅斯 4 月 1 日調整進口車政策和稅費，中國汽車出口受到影響，通過中亞轉關到俄羅斯必要性減小，電車進口仍受鼓勵，燃油車出口面臨更多要求。埃塞俄比亞 2024 年禁止燃油車進口，鼓勵電動汽車進口，二手車進口相對寬松，但有車齡等限制，從事電動汽車進口企業要具備合法資質，居民進口汽車要先獲許可證，不同車型稅收不同。