全尺寸 SUV 的內部空間優化利用可以從以下方面著手。

座椅放倒設計很關鍵，超過 90%家用車型支持后排座椅放倒，按比例放倒更好，像 4/6 和 4/2/4 比例放倒，變換方式多更合理。放倒方式里，坐墊前掀后再放倒椅背的更科學，能保持后備廂平整，充分利用垂直空間。有些車后備廂不止一層，有暗格、可調節蓋板位置，甚至能分多層放置物品，還有雙面后備廂地臺蓋板。

中控臺設計也重要，不少合資車和自主品牌新車都注重這方面，像漢蘭達有巨大開放貫通式儲物空間。還有一些“額外空間”設計，像飛度會“偷”座椅下方空間。

想讓車內空間變大，按難度從低到高有不同方式。初級難度是做大尺寸，像增加車輛長寬高數據，MPV 和大尺寸 SUV 常這樣獲得更大空間，軸距是評價車內空間大小的考量標準。新秀難度是增加軸距，油車時代靠加長，電車時代靠縮短前后懸尺寸。老手難度是偷空間，比如在前排座椅背后設計凹槽、后排座椅頂部掏空等。進階難度是優化 L113，即前軸到成員艙防火墻的距離，越短成員艙越大，但有碰撞安全風險。地獄難度是核心部件集成化，純電車型提升電池能量密度，混動車型整合電驅等部件。

從細節入手也能優化空間，比如利用空調出風口放手機支架，帶蓋子的儲物格放隨車證件，座椅兩側縫隙裝收納盒，后備箱規劃放置方式，大的在下小的在上，重的在前輕的在后，座椅后背裝大容量背袋。

未來智能座艙發展也能讓車內空間最大化應用，比如方向盤和中控可收縮折疊，內飾配置靈活互動，數字化集成減少物理按鍵，車窗多功能，共享吊艙設計等。

外觀造型上，ABCD 柱的設計影響空間利用率，比如第五代途勝 L 讓 A 柱前移并加大傾斜角度，提升前排頭部空間和視野，C、D 柱不低保證后排頭部空間和行李艙裝載能力。內飾造型方面，環抱式內飾設計能提升空間利用率，像第五代途勝 L 電子按鍵式換擋設計能在中控臺下方設置寬大儲物區域和無線充電系統。