問
日系車和德系車的發(fā)動機技術有何不同?
日系車和德系車的發(fā)動機技術存在不少不同。
德系發(fā)動機常采用缸內(nèi)直噴技術和 D-VVT 可變氣門正時技術,像昂克雷搭載的 3.6L SIDI 全鋁智能直噴發(fā)動機,動力出色,加速性能好。德系還率先使用渦輪增壓技術,實現(xiàn)了發(fā)動機的小型化、輕量化等,熱效率雖不如日系自吸高,但依然能省油。
日系發(fā)動機注重燃油經(jīng)濟性和平穩(wěn)性,多采用多點噴射技術,提高燃油利用率,降低油耗。還采用 CVT 變速器,駕駛舒適性高。日系車企解決油耗問題傾向從本質出發(fā),如改善燃燒、提高壓縮比、引入雙循環(huán)概念提高熱效率。
在動力方面,德系發(fā)動機動力強勁,渦輪增壓介入后,缸體大小、馬力和扭矩都有提升。像本田的 1.5T 發(fā)動機在動力和低功率上能堪比大眾 2.0T,雅閣 2.0T10AT 動力表現(xiàn)出色。
日系發(fā)動機如豐田穩(wěn)定性出色,普遍省油耐用,技術升級慢,動力相對較弱,結構簡單,故障率低,維護簡單。
德系發(fā)動機以大眾集團為首,在動力性能和技術應用上強大,是高檔車常見配置。
總之,德系發(fā)動機注重動力和燃油經(jīng)濟性,日系發(fā)動機注重平穩(wěn)性和燃油經(jīng)濟性。消費者可根據(jù)自身需求和喜好選擇。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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