汽車燒甲醇的成本比燒汽油低很多。

甲醇汽車使用成本低，僅相當(dāng)于燒汽油成本的一半，甚至比汽油車能節(jié)省 40%左右的費(fèi)用。比如百公里油耗 10L、油價 7 元時，汽油車百公里花費(fèi) 70 元，若使用甲醇則可節(jié)省 28 元以上。

目前甲醇價格每升不到汽油的 1/4，像 95 號汽油每升超 8 元，而純甲醇價格更低。甲醇成本低的原因眾多。

首先，我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，2023 年總產(chǎn)能約 1.1 億噸，超過全球一半，甲醇資源豐富，制取方式多樣，可利用煤炭通過煤化工制取，也可利用焦?fàn)t煤氣、工業(yè)尾氣制取，還能通過風(fēng)光電制綠氫與二氧化碳合成制取，能立足國內(nèi)資源保障供給。

其次，年產(chǎn) 180 萬噸的煤制甲醇單臺裝備已完全國產(chǎn)化，技術(shù)成熟，2 噸煤炭就能產(chǎn) 1 噸甲醇，汽車用改性甲醇燃料成本遠(yuǎn)低于汽油零售價。

雖然甲醇有易腐蝕等問題，但利用改性甲醇技術(shù)可消除其副作用，改性甲醇燃料能直接供現(xiàn)有汽柴油車使用，還能替代煤炭和天然氣成為其他設(shè)備的燃料。

近年來，從中央到地方各級政府圍繞甲醇汽車出臺相關(guān)政策，積極打造甲醇經(jīng)濟(jì)。多省市組織開展甲醇汽車試點(diǎn)工作，車輛的安全性、環(huán)保性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性得到充分驗(yàn)證，甲醇汽車的技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈建設(shè)趨于完備。

眾多車企也積極投入甲醇汽車領(lǐng)域，如吉利、陜汽、重汽、一汽解放等開展整車開發(fā)及產(chǎn)品制造，中國石油也在布局甲醇新藍(lán)海。未來甲醇汽車有望成為主流，為消費(fèi)者帶來更多實(shí)惠和環(huán)保選擇。