影響深藍(lán) S7 百公里加速的技術(shù)因素主要有以下這些。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)，純電版車(chē)型最大功率達(dá) 190kW，零百加速僅需 6.7 秒。增程版車(chē)型擁有最大功率 70kW 的增程器，系統(tǒng)最大功率 175kW，最佳零百加速成績(jī)?yōu)?7.56 秒。增程器能在任何工況下保證在優(yōu)秀工作區(qū)間運(yùn)行，即使在高速和饋電情況下，動(dòng)力和能耗表現(xiàn)都很出色，沒(méi)有“高原反應(yīng)”。

其次是車(chē)輛的架構(gòu)，深藍(lán) S7 增程版與純電版同為 EPA1 全電數(shù)字平臺(tái)的產(chǎn)品，具有天生的后驅(qū)基因，更接近 50:50 前后軸重量分配，極限工況側(cè)向加速度較大，加速性能更好，橫擺慣性力矩小，轉(zhuǎn)向更加靈敏。加上采用后 H 臂型多連桿系統(tǒng)，100 多種方案精細(xì)化打磨 、行業(yè)頂級(jí)大師懸架性能調(diào)校，使其兼具舒適與運(yùn)動(dòng)。

還有風(fēng)阻系數(shù)和電驅(qū)效率，深藍(lán) S7 只有 0.258Cd 的風(fēng)阻系數(shù)和 95%的電驅(qū)效率，這意味著能耗損失更少，在加速時(shí)能以更少的能耗去對(duì)抗風(fēng)阻。

再者是 NVH 控制，采用四大核心技術(shù)策略，包括 NVH 智能平衡策略、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略、全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、嘯叫變頻主動(dòng)控制技術(shù)，最大程度優(yōu)化增程器本身 NVH 性能，提升整車(chē) NVH，使車(chē)內(nèi)靜謐感接近純電車(chē)型。

另外，能量轉(zhuǎn)換效率也很關(guān)鍵，深藍(lán) S7 的增程器通過(guò)采用高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)，全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)等，解決了整套系統(tǒng)在高寒地區(qū)能量轉(zhuǎn)換效率低的情況，發(fā)電機(jī)最高效率達(dá)到 96%，1L 油發(fā)電約 3.3 度，綜合油耗最低 0.63L/100km（CLTC），饋電狀態(tài)下油耗也處于領(lǐng)先水平。

總之，深藍(lán) S7 出色的百公里加速性能得益于其強(qiáng)大且優(yōu)化的各方面技術(shù)。