深藍(lán) SL03 續(xù)航能力會(huì)受多種因素影響。

電池老化是一方面，像循環(huán)次數(shù)多、過放電、過充電等情況都會(huì)讓續(xù)航受影響，解決辦法通常是更換電池組、調(diào)校電池管理系統(tǒng)。

溫度也很關(guān)鍵，低溫、高溫、溫度波動(dòng)大都不行，得檢修電池溫控系統(tǒng)、優(yōu)化充放電策略。

不當(dāng)充電也不行，頻繁快充、長(zhǎng)時(shí)間小電流充電、電池未充滿就使用，這需要進(jìn)行電池健康檢測(cè)、調(diào)整充電策略。

電機(jī)效率降低也會(huì)影響，比如繞組損傷、軸承磨損、冷卻不良，得電機(jī)維修或更換、調(diào)整電機(jī)控制系統(tǒng)。

車輛負(fù)載增加同樣會(huì)有影響，比如載重增加、風(fēng)阻增大、輪胎壓力不足，那就得做輕量化改造、減少不必要負(fù)載、給輪胎充氣。

平時(shí)駕駛要合理，平穩(wěn)加速、避免急剎車。

在不同環(huán)境下，比如低溫，憑借全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)能保證電池溫度。

純電版在城區(qū)為主、空調(diào)開 24 度、車內(nèi)坐 2 人的情況下 515km 續(xù)航的車型實(shí)測(cè)極限續(xù)航是 411 公里，平均電耗 14.4kWh/100km，達(dá)成官方續(xù)航的 80% 。

天氣和路況也是重要因素，比如在溫度 25 度，城區(qū)和近郊鋪裝路面，有堵車路段，空調(diào) 1 檔風(fēng) 23 度，動(dòng)能回收 89%，測(cè)試下來共耗電 25%-27%之間，平均 1%的表顯電量能行駛兩公里，和官方宣傳的滿電行駛 200 公里接近。

官方數(shù)據(jù)顯示，純電版車型續(xù)航里程為 700km 以上，增程版滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航里程能達(dá) 1200km，氫電版綜合工況續(xù)航里程可達(dá) 700km 以上，但實(shí)際續(xù)航會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等影響。