深圳汽車限購(gòu)后，二手車市場(chǎng)發(fā)生了諸多變化。

首先，二手車銷量大幅下滑，這在意料之中。車牌競(jìng)拍價(jià)格越來越高，消費(fèi)者拍到車牌后，往往傾向于購(gòu)買新車而非二手車。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施更是讓市場(chǎng)“雪上加霜”。低端車受到很大沖擊，舉步維艱；高端車因性價(jià)比高，未來市場(chǎng)空間廣闊。

限購(gòu)與搖號(hào)競(jìng)價(jià)之間的兩個(gè)多月，市場(chǎng)總體成交量明顯下滑，消費(fèi)者觀望居多。

但隨著搖號(hào)競(jìng)價(jià)結(jié)果出爐，市場(chǎng)回暖，比如澳康達(dá)名車廣場(chǎng)內(nèi)日均客流量增多，成交量已恢復(fù)到限購(gòu)前的 70%-80%，預(yù)計(jì) 6 個(gè)月內(nèi)，二手車流通恢復(fù)正常。

市民置換車輛方面，二手車周轉(zhuǎn)指標(biāo)推出，符合條件的經(jīng)銷商可通過周轉(zhuǎn)指標(biāo)完成收購(gòu)及銷售，原車主能直接將車過戶給經(jīng)銷商并取得更新指標(biāo)，這有望提升交易效率，推動(dòng)市場(chǎng)由傳統(tǒng)經(jīng)紀(jì)模式向經(jīng)銷模式升級(jí)。

總之，深圳汽車限購(gòu)對(duì)二手車市場(chǎng)影響較大，但也在一定程度上推動(dòng)了行業(yè)的模式轉(zhuǎn)變和優(yōu)化。