賈躍亭美國造車工廠的資金投入情況較為復雜。

從 2014 年至今，賈躍亭個人在造車上的投入已將近 7 億美元，通過幾輪融資獲得的資本性投入或股本性投入總共達 30 多億美元。

前期研發(fā)成本巨大，團隊一年提交超 100 份專利，背后是大量資金。

為挖人花費大價錢，人力成本高昂。

在美國制造成本比中國高至少 50%，堅持自建廠也增加資金投入。

目前 FF 造車迄今為止已投資 30 億美元，折合人民幣超 200 億元。

2023 年，F(xiàn)F 進入交付營收階段，形成經(jīng)營閉環(huán)。

公司下一步要降低成本，提升支出效率，向塔尖名人交付產(chǎn)品，深耕美、中雙主場和中東市場，加速在中東實現(xiàn)工業(yè)化落地等，計劃今年在中東推出 FF 91 2.0 aiFalcon，研發(fā)下一代產(chǎn)品 FF 92。

5 月 10 日至 16 日，F(xiàn)F 汽車美股連漲，突破 1 美元退市紅線。各界認為與美提高中國電動車關稅及賈躍亭官宣個人 IP 商業(yè)化有關。

賈躍亭稱 FF 實現(xiàn)現(xiàn)金流為正不需要太多資金。

總之，賈躍亭造車投入巨大，未來還在持續(xù)推進并尋求更多資金支持。