雙渦輪增壓發動機與單渦輪增壓發動機主要有以下區別。

首先是渦輪增壓器數量，雙渦輪增壓有兩個，單渦輪增壓只有一個。雙渦輪增壓能有效減少渦輪滯后現象，尤其是在發動機低轉速時，動力響應更迅速，進氣效率大幅提升，增壓效果更顯著，讓動力性能有很大提高。而單渦輪增壓在低速時響應較慢，高速時增壓效果良好。

其次，在對發動機性能的優化方面，雙渦輪增壓通過兩個渦輪協同工作，使得發動機在不同轉速下的動力輸出更均衡。比如有的采用兩個小渦輪并聯，每個負責部分汽缸的增壓；有的采用大小渦輪串聯，低速小渦輪響應，高速大渦輪工作。單渦輪增壓相對成本低、維護簡單，但在低速響應上存在不足。

再者，雙渦輪增壓技術應用于多缸發動機，如 6 缸、8 缸、10 缸、12 缸等。

渦輪增壓的核心部件是渦輪增壓器，由壓縮渦輪和排氣渦輪組成，分別與進氣歧管和排氣歧管相連。發動機達到一定轉速，排氣能量推動排氣渦輪旋轉，帶動壓縮渦輪旋轉，壓縮空氣送入氣缸。

渦輪增壓的主要作用是增加發動機進氣量，提高功率和扭矩，讓車更有勁。裝了渦輪增壓器，發動機最大功率能比沒裝時增加 40%甚至更高。還能在不增加排量的情況下提升動力，像 1.8T 發動機增壓后動力可達 2.4L 水平，耗油量卻不比 1.8L 發動機高多少，能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

總之，雙渦輪增壓技術更先進，動力響應和性能更優，單渦輪增壓在成本和維護上有優勢。