特斯拉此次降價的原因主要有這些。

新能源汽車市場競爭太激烈，像比亞迪、蔚來、小鵬、寶馬、奔馳等好多品牌都在搶市場，所以特斯拉得降價來吸引消費者，搶更多市場份額。

它的銷量有時沒達到預(yù)期，像 2024 年一季度全球交付車數(shù)量下滑，中國市場終端銷量有時也不高，降價就能刺激銷量往上漲。

成本控制方面有優(yōu)勢，國產(chǎn)化進程快，稅收、用人、融資等成本都降低了，規(guī)模效應(yīng)讓生產(chǎn)線攤銷成本、采購成本也下降，這就有了降價的空間。

產(chǎn)品布局得調(diào)整，它一直主打中高端市場，中低端車型少，可能想通過降價提前布局，為推出低價車型做準(zhǔn)備。

宏觀經(jīng)濟和行業(yè)環(huán)境也有影響，馬斯克覺得經(jīng)濟不好，消費者買車的意愿和能力受影響，降價能刺激需求，也有利于電動汽車普及，實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。

還有啊，面臨巨大的外部競爭壓力，得拓展國際市場。之前主要在高端領(lǐng)域，中低端市場涉足少，其他車企改革加上新能源汽車普及，進軍中低端市場成了必須的，得提前布局。

雖說有技術(shù)瓶頸，但作為國際化品牌，有品牌優(yōu)勢和較高大眾接受度，得趁早利用優(yōu)勢。

要沖刺銷量目標(biāo)，2024 年前三季度交付量下滑，和全年目標(biāo)差距大，得在四季度刺激消費。

要應(yīng)對市場競爭，汽車市場競爭激烈，其他車企推新車型還降價促銷，為保持競爭力得這么做。

要降低庫存壓力，控制庫存水平，別讓資金被占用和有高庫存管理成本。

有成本控制優(yōu)勢，生產(chǎn)規(guī)模擴大、技術(shù)進步、供應(yīng)鏈優(yōu)化讓成本降低，售后利潤高也能支撐降價策略。

為新款車型讓路，清理老款庫存，給新款上市做準(zhǔn)備。

還得考慮政策因素，和各地政府新能源汽車補貼和“以舊換新”政策配合，增強吸引力。

在中國市場上，自主品牌發(fā)布好多有競爭力產(chǎn)品，我國新能源車型崛起且產(chǎn)品線齊全，這就變相拉低了特斯拉產(chǎn)品的競爭力與性價比。

生產(chǎn)成本降低方面，特斯拉削減新組建的營銷團隊和裁員，來降本增效。

銷售目標(biāo)和市場需求方面，2024 年第一季度全球交付量下滑，銷量不好，市值和股價受影響，所以就降價啦。