新能源汽車政策對電池技術發展的引導作用非常顯著。

首先，政策要求創新研發模式，加大研發力度，確保到 2020 年實現單體 350、系統 260 瓦時/公斤的目標，加快推進新體系電池和燃料電池研發。這促使企業不斷投入資源，提高電池的能量密度，增加新能源汽車的續航里程。

其次，工信部提出實施動力電池升級工程，開展關鍵材料、單體電池和電池管理系統等技術聯合攻關，加快實現動力電池 2020 年性能提升和成本下降目標。這推動了電池成本的降低，在補貼逐漸退坡的情況下，有利于新能源汽車的普及。

再者，政策要求瞄準標準化、網絡化、智能化和大功率化，加快研發先進充電技術。加強設施建設，創新商業模式，解決好充電樁數量不足、老舊小區改造和“車樁充電接口不兼容”問題。這能加快充電速度，提升用戶體驗。

另外，政策要求抓緊研究補貼退出后的接續政策和使用環節支持政策等，破除地方保護，為新能源汽車持續健康發展營造良好環境。這為電池技術的發展提供了穩定的市場環境，促進企業積極創新。

在政策引導下，電池技術在提高能量密度、加快充電速度、降低成本、提升安全性等方面不斷進步。比如，目前 200 - 250 瓦時/公斤的電池已批量配套高端車型，300 - 350 瓦時/公斤的下一代鋰電池研發取得突破。同時，今年以來電池系統成本繼續下降。

未來，電池技術還將朝著智能化管理、固態電池技術等方向發展，在國際合作與競爭中不斷提升，適應各種環境需求，并在政策支持和市場驅動下，持續創新進步，為新能源汽車的發展提供更強大的動力。