一汽豐田普拉多 2700 的越野性能那是相當不錯的。

它整體設計風格極具越野車范兒，前臉兇猛，外凸的大燈和粗壯的格柵凸顯野性，車身彩條一氣呵成。

系統帶有托森中央差速器，能將扭矩在前后橋之間以 40 比 60 的比例分配，遇到打滑時，扭矩分配比例最大可達 29 比 71，這讓它在越野時有著可靠表現。

不過，它也存在動力相對較弱的情況，其搭載的 2.7 升直列 4 缸發動機，最大功率 120 千瓦，最大扭矩 246 牛米，在復雜越野路況下可能力不從心。

但別擔心，有很多動力提升方案，比如離心式機械增壓。這種增壓方式直接與發動機曲軸相連，沒滯后，低轉高轉工況都能穩定增壓，而且體積小、重量輕、效率高、性能穩、運轉安靜，不增加額外噪音。經過改裝，普拉多 2700 動力提升明顯，馬力由 163 匹提升到 230 匹，扭矩從 246NM 提升到 320NM 左右，百公里加速從 15 秒多提升到不到 11 秒，動力提升 40%，扭矩提升 30%，越野表現更佳。

此外，普拉多 2700 注重車輛主動性安全設計和配置，內飾有觸摸式液晶屏，銀色邊框木紋飾條增加豪華感，第三排座椅落座方式變化，布局合理緊湊，整體更有活力。

總之，一汽豐田普拉多 2700 越野性能有優勢也有不足，但通過適當改裝能更好滿足越野愛好者需求。