比亞迪 e6 先行者的二手車保值率整體不太理想。

從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，其保值率受多種因素影響。

比如，電動(dòng)車的需求相對較低，國內(nèi)購買電動(dòng)車的人群主要是被限行限牌所逼、有錢人買玩具以及專車公司采購，這導(dǎo)致二手電動(dòng)車市場較難找到下家，二手車商收購價(jià)不高。

而且，電動(dòng)車技術(shù)迭代快，幾年前續(xù)航里程只有 250 公里，如今已 350 公里起步甚至更高，這加速了電動(dòng)車的貶值。

另外，電池壽命衰減的問題也讓人擔(dān)心，影響了消費(fèi)者對二手電動(dòng)車的選擇。

此外，周邊配套如續(xù)航、充電速度、充電樁數(shù)量等問題沒解決，也制約了電動(dòng)車的普及和保值。

具體來看，根據(jù)不同時(shí)間和地區(qū)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，比亞迪 e6 先行者的保值率存在一定差異。

比如，有數(shù)據(jù)顯示 2014 款新車含稅價(jià) 33.72 萬，9 年車齡保值率約 9.03%。

2012 款的情況是車齡 11 年保值率未明確。

2016 款在北京地區(qū)補(bǔ)貼后售價(jià) 22 萬元左右，部分里程數(shù)偏少的車源 3 - 4 年保值率約 59%，但這可能不具典型性。

整體而言，使用 5 年后的保值率預(yù)測約 35%。

綜合多方面因素，比亞迪 e6 先行者的二手車保值率相對燃油車偏低，消費(fèi)者在購買時(shí)需謹(jǐn)慎考慮。