越野型 SUV 的通過性可以從多個方面來判斷。

首先是發動機扭矩，扭矩越大，發動機的勁兒越大，爬坡力、起步、加速度及脫困能力就越好。

差速鎖也很關鍵，當一個驅動輪打滑時，有差速鎖能把全部扭矩轉移到另一側驅動輪，保證車輛的動力輸出。

四輪驅動方式也影響通過性，分時四驅需手動切換，能兼顧動力性和燃油經濟性；全時四驅任何時候都是四輪驅動，但油耗偏大；適時四驅由電腦芯片控制自動切換四驅模式。

再看汽車的通過性參數，輪廓通過性是表征車輛通過坎坷不平路段和障礙的能力，牽引支承通過性則與汽車的驅動-附著條件有關。

接近角、離去角和縱向通過角也很重要。接近角是汽車滿載、靜止時，車輛前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角，越大在爬坡或越過障礙物時前端越不容易碰撞。離去角是汽車滿載、靜止時，車輛后端突出點向后輪所引切線與地面的夾角，越大駛下陡坡或離開障礙物時車尾越不容易碰撞。縱向通過角是汽車滿載、靜止時，分別通過前、后車輪外緣作垂直于汽車縱向對稱平面的切平面，兩切平面交于車體下部較低部位時所夾的最小銳角，越大通過起伏路面等障礙物時底部中間部分越不容易被卡住。

此外，最小離地間隙也能反映通過性。在滿載前提下，汽車停放水平地面上，底盤最下突出部位與地面之間的距離就是最小離地間隙。SUV 的最小離地間隙一般是轎車的兩倍，小于 200 毫米通過性能差，注重公路性能；反之通過性能好，注重越野表現。

總之，綜合考慮這些因素，就能準確判斷越野型 SUV 的通過性。