新技術(shù)對燃油消耗率的改善效果顯著。

可變缸數(shù)技術(shù)能根據(jù)駕駛條件自動調(diào)整缸數(shù)，高速行駛時降低負(fù)載減少燃料消耗，加速或爬坡時增加缸數(shù)提供更大動力輸出，還能改善排放性能。它讓發(fā)動機(jī)根據(jù)實(shí)際需求智能啟動或關(guān)閉缸體，低負(fù)載時關(guān)閉部分缸體減少燃料消耗，高負(fù)載時啟動額外缸體提供動力，能實(shí)現(xiàn) 10%至 15%的燃油經(jīng)濟(jì)性提升。

提高發(fā)動機(jī)熱效率也是關(guān)鍵。可變氣缸排量技術(shù)在小負(fù)荷工作下，通過電子控制讓部分氣缸停止工作，剩余氣缸正常工作，擁堵行車時可減少燃油消耗。

可變氣門正時/升程技術(shù)根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行調(diào)整進(jìn)氣、排氣量及氣門開合時間、角度。汽油機(jī) EGR 技術(shù)能降低油耗，根據(jù)不同控制策略有效燃油消耗率能降低 3%至 8%，與三元催化器結(jié)合可提高燃油經(jīng)濟(jì)性，其分為高壓和低壓 EGR 系統(tǒng)。

可變截面渦輪增壓器在低負(fù)荷時提供較大進(jìn)氣壓力，有效降低燃油消耗率和碳煙排放，提升瞬態(tài)性能并擴(kuò)展運(yùn)行區(qū)域。

此外，垃圾焚燒爐方面，除燃燒控制系統(tǒng)改進(jìn)外，余熱回收技術(shù)利用高溫?zé)煔饣厥沼酂幔糜陬A(yù)熱助燃空氣或加熱水體等實(shí)現(xiàn)能量梯級利用減少燃油消耗。智能優(yōu)化系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測參數(shù)自動調(diào)整燃燒工況。

運(yùn)營管理上，垃圾分類精細(xì)化、設(shè)備維護(hù)常態(tài)化、人員培訓(xùn)專業(yè)化等措施不可少。

政策引導(dǎo)方面，政府可通過財(cái)政補(bǔ)貼等鼓勵企業(yè)采用先進(jìn)節(jié)油技術(shù)，完善規(guī)章制度加強(qiáng)監(jiān)管，推動企業(yè)降低油耗。