電動汽車的高壓電系統是有有效的防護措施的。

首先，在高壓電系統中，正負極使用各自獨立的高壓線纜，插頭和連接均有接觸防護，有效避免觸電風險。

其次，動力蓄電池控制器上有可控的高壓正負極觸點，還安裝有維修開關，拔下后高壓系統斷電。

再者，采用帶隔離絕緣的 DC/DC 變換器，在高壓元器件內采用互鎖安全線，碰撞時動力蓄電池上的高壓觸點立即斷開，同時在高壓元器件上使用絕緣監控。

此外，高壓電氣網絡系統采用 IT 網絡系統，高壓電與殼體絕緣有單獨回路，保障駕乘人員安全。比如比亞迪新能源汽車，在電池安全方面，從車身結構、電池布置和電池倉保護三個方面入手，電池布置在整車中間位置，加強左右縱梁厚度和獨特結構設計增強側面抗撞擊能力。電池包采用蜂窩鋁結構，能吸收撞擊能量保護電芯。在軟件系統方面，添加碰撞斷高壓、主被動放電等技術手段，快速讓整車不帶電。電池包內部設置正負極接觸器，確保電池電流對外輸出可有效切斷。

對于高壓電系統的防護，還有主動泄放、被動泄放、高壓互鎖、碰撞保護、開蓋檢測等措施。主動泄放能在檢測到車輛較大碰撞等情況時，5 秒內將預充電容電壓降低到≤60V。被動泄放作為二重保護，2 分鐘內降壓。高壓互鎖包括結構互鎖和功能互鎖，結構互鎖能在接插件帶電斷開時報警并斷開主高壓回路，功能互鎖能限制車輛充電或插槍時自身驅動。車輛碰撞時，動力電池管理器會切斷高壓系統主回路電氣連接并通知激活主動泄放。車輛重要高壓電控產品有開蓋檢測功能，異常時會報警并斷開高壓主回路。

在維修安全方面，維修前要做好斷電、防止意外上電、去電結果檢測、絕緣隔離等措施，比如放置維修標示牌，斷開低壓電和高壓電，做好操作人員防護，防止意外上電，保持高壓靜態放電后再操作。