本田雅閣的動力表現(xiàn)相當出色。

首先，雅閣的混動版本搭載阿特金森循環(huán)發(fā)動機，其組成的 i-MMD 雙電機混合動力系統(tǒng)堪稱全球最強油電混合動力技術(shù)。該系統(tǒng)由發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機、離合器、大容量鋰離子電池以及 PCU 控制單元構(gòu)成。發(fā)動機可靠性高且熱效率高，綜合油耗低至 4.2L/100km。電動機組最大功率達到 135kW，最大扭矩 315Nm，全面領(lǐng)先同級別混動車型，超越 3.0L V6 汽油版雅閣的最大扭矩。混動系統(tǒng)最大功率為 158KW，在保證平順性和經(jīng)濟性的同時，加大電動機功率，加速性能和動力爆發(fā)大幅提升，運動感十足。

第十一代雅閣搭載 1.5T 地球夢發(fā)動機，馬力 192 匹，匹配 CVT 無級變速箱，換擋過程平順，零百加速在 8.5 秒 -9 秒，日常使用動力完全夠用。

后懸掛為多連桿式結(jié)構(gòu)，前懸為麥弗遜式，雖在同級別中常規(guī)，但能過濾細碎顛簸，駕乘舒適性不錯。

十代雅閣 1.5T 排量發(fā)動機有 230TURBO 和 260TURBO 兩個版本，260TURBO 版本峰值扭矩 260n·m，最大輸出 194 馬力，0-100km 加速僅需 7.6 秒。從車主反饋看，動力輸出調(diào)節(jié)靈敏，起步和加速超車給油動力就足，提速平穩(wěn)線性，初段沖勁足，后段動力儲備充裕，急加速有推背感，能滿足各種需求。

雅閣混動版本的 2.0L 發(fā)動機有 41%的高熱效率，電機加持使油門踏板響應迅速，滿油滿電綜合續(xù)航里程達 2132.7 公里，百公里綜合油耗僅 1.54L。在虧電狀態(tài)下，0-60km/h 加速時間與滿電狀態(tài)相差不大。此外，混動配備的 ADS 全時自適應減震系統(tǒng)，在過彎和緊急變道時支撐扎實，雙軸雙電機布局讓動力電機功率增長，更小的電池組減輕重量，提升能耗和操控。