蘭博基尼聲浪的調(diào)校過程是比較復雜的。

首先，蘭博基尼為應對新車型量產(chǎn)，會投資擴張研發(fā)廠區(qū)并建立聲學實驗室。這個實驗室依靠前沿技術對發(fā)動機排氣聲浪進行調(diào)節(jié)，還能對碳纖維輕量化部件進行聲學研究和調(diào)整。

在調(diào)校中，不管是現(xiàn)有的 V10/V12 自然吸氣發(fā)動機，還是未來 Urus 將搭載的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機，都要經(jīng)過精心處理，以擁有更悅耳的聲浪。

像爆改的蘭博基尼 Aventador 秀聲浪，街拍大牛改天蝎排氣秀聲浪，還有“大牛”的 6.5L 發(fā)動機暴躁聲浪，這些都不是簡單操作就能實現(xiàn)的。

調(diào)校要考慮眾多因素，比如發(fā)動機的特性、排氣系統(tǒng)的設計、車輛整體的結構等。

要實現(xiàn)理想的聲浪效果，需要專業(yè)的設備和技術人員長時間的測試和調(diào)整，以確保聲浪既獨特又符合品牌和車型的定位。