新車的底價計算主要取決于廠商指導價、優惠幅度及購置稅等費用。廠商會給出指導價，然后根據市場情況和促銷政策有一定的優惠，購置稅則按照相關規定計算。

二手車的底價計算就復雜多了。常見的有折舊率估值法，新車前 5 年折舊率不同，5 年后每年折舊率約 5%。還有 54321 法，把車的 30 萬公里有效壽命分 5 段，每段 6 萬公里，按比例估價。重置成本法，現有條件下重新購置新車所需最低成本×年限成新率×調整系數得出現價。一般的二手車評估計算器公式，多采用市場現行新車售價×相關比例加評估值。浮動折舊法，新車 10 年報廢視為 100 分，15%為殘值，其余 85%分階段折舊。按十年分階段，前三年每年貶值 15%，中間四年每年貶值 10%，最后三年每年貶值 5%。按使用時間，每年折舊額=原值÷預計使用年限。按使用里程的“54321”法，有效壽命分 5 段，每段價值為新車價相應比例。公式計算法，被評估車輛的現時價格=重置價格×相關比例×調整系數。

不過，二手車底價計算不能只依靠這些方法，還得綜合考慮車輛狀況，比如發動機狀況好，容易啟動，怠速平穩，無漏油、漏水、漏氣，不是事故車、泡水車等。手續要齊全，配置高低在二手車上差距較小。里程數也很關鍵，車齡和公里數，一項超高按高的評估。過戶次數多殘值率低。品牌和車型知名度高、車型保有量大、常見色的車更保值。保養全程在 4S 店的車價格稍高。

另外，采用現行市價法計算估值，要以二手車鑒定評估當天為基準日，在當地二手車交易市場中選取兩部或以上最接近被評估車狀況的參考車，分別對比出參考車與被評估車的量化差異值，然后得出被評估車的估值。重置成本法，則是以重新購置一輛與被評估車型號配置一樣的新車所花費的成本為依據，包含商家優惠、購置稅費、牌照費等，計算綜合成新率得出估值。