新車上市的研發(fā)成本受多種因素影響，沒有一個固定的數(shù)值。

比如紅旗 H7 研發(fā)成本過百億，東風(fēng) A9 約 10 億，紅旗 H5 約 12 億。極氪 MIX 的研發(fā)投入是一臺中大型 SUV 的 2.8 倍，像近 1.5 米的對開車門研發(fā)成本超 4 億元。

對于沒有造車歷史的企業(yè)，像小米，要采購各類檢測設(shè)備，建設(shè)工廠或收購工廠等，沒 200 億以上很難做好一款新型汽車。

研發(fā)成本包括零部件采購成本，如金杯 2.0 排量四缸自然吸氣汽油機成本 2000 元，性能更強的 S58 直列六缸發(fā)動機雙渦輪增壓采購成本不到 4 萬元，ZF8 速變速箱實際成本不到一萬元。

研發(fā)過程中的人力和技術(shù)投入也占很大比重，如 1500 多位技術(shù)專家參與東風(fēng) A9 研發(fā)。

設(shè)計和試驗環(huán)節(jié)也需要大量資金，像紅旗 H7 在動力總成等方面投入不少。

品牌定位和市場預(yù)期同樣影響成本，紅旗 H5 定位年輕時尚豪華 B 級車，投入資金打造獨特外觀內(nèi)飾提升檔次和競爭力。

電動汽車研發(fā)成本構(gòu)成復(fù)雜，包括研發(fā)人員工資福利等人力成本，購買和維護研發(fā)設(shè)備的設(shè)備成本，購買和使用設(shè)計軟件的軟件成本，進行原型試驗和測試的試驗成本等研發(fā)階段成本。還有生產(chǎn)階段的設(shè)備購置、生產(chǎn)線建設(shè)、原材料采購、生產(chǎn)人員培訓(xùn)等成本，以及市場推廣的廣告宣傳、售后服務(wù)、銷售渠道建設(shè)、公關(guān)活動等成本。

像小米汽車在 2023 年智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費用達 67 億元，公開投入規(guī)模已達 98 億元。