奔馳純電車型的續航能力表現出色。

奔馳的純電概念車 VISION EQXX 在高速公路行駛場景下，從德國 Sindelfingen 出發，穿越多地最終到達法國，整體續航能力達到約 1140 公里，到達目的地后剩余電量 15%，剩余里程約 140 公里。

它能實現如此出色續航，原因包括車身輕量化，采用大量 F1 賽車技術，如輕質 F1 副車架的純電動底盤、一體化壓鑄技術及車身減重處理；造型上，整車線條呈流線水滴形，前臉小且圓潤，風阻系數達 0.17Cd；電池方面，采用 Cell to Pack 結構設計，取消液冷結構，使用均熱板散熱，能量密度達 400Wh/升，是主流三元鋰電池的兩倍，能耗表現優秀。

奔馳的新一代 EQA 售價 32.2 萬元，零百加速 8.6 秒，續航里程 619km；EQB 260 售價 35.2 萬元，零百加速 8.8 秒，續航里程 600km；EQB 350 4MATIC 售價 42.8 萬元，零百加速 6.3 秒，續航里程 512km，均支持直流快充。

純電版梅賽德斯奔馳 G-Class 采用 116kWh 電池組，最大馬力 588PS，扭力 1164Nm，0-100KM/H 只需 4.7 秒，極速可達 180KM/H，純電續航力達 473KM(WLTP)，支持 200kW 的 DC 快充技術，10-80%只需 32 分鐘，充電 15 分鐘可行駛 170KM。

基于 VAN.EA 平臺的全新純電 V 級計劃 2026 年發布，續航里程將超 500 公里。

總之，奔馳在純電車型續航方面不斷突破，展現了強大的技術實力。