英菲尼迪 QX50 在復雜路況下的操控性表現(xiàn)不錯。

它的外觀設計更趨向年輕化，“大嘴”前臉和兇悍的矩陣大燈組符合大眾審美，車身線條鋒利，走低矮運動范，尺寸在中型 SUV 中不算出眾，但符合城市用車標準。

內飾豪華有質感，皮質與翻毛皮搭配得當，做工和用料講究，儀表盤和中控屏簡潔素雅。

在配置方面，自適應巡航系統(tǒng)具備 Stop&Go 功能，能減少駕駛員操作，車道偏離輔助系統(tǒng)很“溫柔”，通過單側輪輕微制動糾正偏離。預碰撞系統(tǒng)獨特，車頭車標發(fā)出雷達波收集路況信息，更早給予駕駛員提示。

動力方面，采用全新的 VC 系列 2.0T 發(fā)動機，帶有可變壓縮比等多項“黑科技”技術，前驅車型最大功率 245 馬力，四驅車型最大功率 272 馬力，峰值扭矩均為 380 牛·米，匹配能模擬 8 擋的 CVT 無級變速箱。

操控方面，英菲尼迪 QX50 擁有線控轉向技術，適應起來較為容易，低速時特別輕，過彎時緊致，高速時方向緊繃，車頭響應比傳統(tǒng)轉向更快，對入彎幫助大，且系統(tǒng)失靈時會有應急措施，保障安全。

不過，這臺車也有一些不足，比如內飾風格保守，科技感不足，屏幕較小，UI 風格老氣。在駕駛感受上，動力強勁，適合激烈駕駛，但平順性稍差，勻速行駛對腳下功夫要求高，加速度與預期存在一定偏差。變速箱總體不錯，但偶有頓挫和闖動，低速大腳油門偶爾會搭不上勁。轉向手感略沉，中間有約 10 - 15 度無阻尼感，通過高速彎角和快速組合彎時體驗較差，且低速時左右回正力度可能不一致。駕駛氛圍像運動車，不平順，大腳油門加速時扭矩轉向明顯，路感不太清晰，避震整體偏硬，對細碎顛簸處理不夠干凈，發(fā)動機噪音較大。風噪控制較好，但胎噪控制糟糕，底盤下方有細碎雜音。

乘坐舒適度方面，前排座椅滿意，后排座椅空間勉強夠用，坐墊軟硬適中但長度稍短，靠背角度可調節(jié)。油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。內飾有大面積皮革包裹和金屬點綴增加檔次感，Bose 音響效果好，全景天窗尺寸大，后視鏡尺寸大。但中控臺副駕和主駕一側包裹材質不同，副駕腿部空間被侵占，后備箱地臺高，車機雙屏不實用，UI 丑陋，刷新率低，菜單邏輯混亂，不提供 CarPlay。