日產和雷諾在全球市場的銷售策略存在諸多不同。

在歐洲市場，雷諾將側重發展，比如即將分家單獨掛牌的電動車公司 Ampere 就備受關注。日產則通過戰略投資，參與其中，豐富歐洲的電動車產品線，獲取技術支持和市場資源。

在拉美市場，雷諾計劃在阿根廷推出新半噸皮卡，日產墨西哥工廠也為雷諾造新車。雙方通過項目合作，實現資源與技術共享，降低成本，增強在拉美市場的競爭力。

在北美市場，日產快馬加鞭推進電動化戰略。斥資 25 億擴產美國田納西州工廠的動力系統產能，2026 年在密西比州的坎頓廠開產四款電車。還與雷諾聯手推廣兩款 A 級電動車，共享技術與資源。

在中國市場，日產面臨激烈競爭，銷量曾出現下滑。東風日產合資公司喊出全力進軍新能源的口號，加快推出電動車產品，尤其針對高端市場。英菲尼迪全力推進電動車產品，啟辰品牌也致力于提升年銷量。

技術方面，雙方也有分工。自動駕駛由日產主導，車聯網技術中雷諾主導基于安卓平臺的開發，日產主導中國的車聯網技術開發。電動化車身及電子電氣架構的核心系統由雷諾主導，電動化動力總成則根據不同平臺有所分工。

全球市場劃分上，日產主導中國、北美和日本地區，雷諾側重歐洲、俄羅斯、南美和北非，三菱則主攻東盟和大洋洲地區。

總之，日產和雷諾通過明確分工與合作，發揮各自優勢，以提升在全球市場的競爭力。