紅旗廠的技術研發(fā)實力那是相當強！

在 V 型汽油機電控關鍵技術上，團隊靠著那股不保守、不挑活、不計較個人得失的勁頭，解決了好多難題。不光 ECU 軟硬件能自主搞定，V8T 發(fā)動機和國耀匹配量產(chǎn)，還把國內(nèi) V 型重型汽油機開發(fā)領域的電控技術空白給填補了。

新能源電驅(qū)這塊，M220 電驅(qū)系統(tǒng)有創(chuàng)新，油冷設計加上 SiC 技術，電驅(qū)效率高了，整車續(xù)航里程能多將近 5%。動力電池技術也厲害，突破瓶頸，靠機器學習模型，降低粘結(jié)劑用量和能耗，成本也就下來了。

高級乘用車底盤平臺和吉林大學合作，突破八項核心技術，得到行業(yè)認可。紅旗 H9 制造時，精益化、數(shù)字化生產(chǎn)表現(xiàn)出色，各車間都有先進技術和環(huán)保理念。

紅旗能自主研發(fā)發(fā)動機，像 6.0、4.0T、3.0T 的，還有縱置后驅(qū) E 級和 C 級車平臺。尤其那全球稀缺的 6.0 發(fā)動機和自主的 DCT400 變速箱，很牛。除了 H5，其他車型都是正向研發(fā)。

紅旗的技術可不是自己悶頭搞，國家政策和市場需求都有推動作用。8 月 25 日品牌開放日，能親眼看到研發(fā)成果，前沿技術讓人驚嘆。上半年市場下滑，紅旗還能逆勢增長。

中國一汽打造的研發(fā)格局厲害，專業(yè)部所多，實驗室也先進。新能源開發(fā)院也發(fā)揮重要作用。最近，紅旗全氣候電池項目首批電芯成功下線，這是自主研發(fā)的快充電芯，各部門努力，突破好多難關。這標志著紅旗在電芯試制技術上自主研發(fā)有突破，以后還會繼續(xù)創(chuàng)新。一汽紅旗一直努力研發(fā)，在新能源、智能駕駛等領域成果顯著，給中國汽車產(chǎn)業(yè)做了大貢獻。