特斯拉降價(jià)政策會(huì)持續(xù)多久目前難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。

2024 年年初，特斯拉已進(jìn)行了多次降價(jià)，Model 3/Y 后輪驅(qū)動(dòng)版及長(zhǎng)續(xù)航版均下調(diào)售價(jià)。

從過(guò)往情況看，2023 年特斯拉就多次調(diào)整價(jià)格，引發(fā)了新能源汽車市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)。

其降價(jià)一方面是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，搶占銷量，比如部分車型失去稅收優(yōu)惠，20 萬(wàn)元級(jí)純電轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

另一方面，可能是為了快速處理老款車型庫(kù)存，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，像 Model 3 煥新版產(chǎn)量難以迅速增加時(shí)，就會(huì)調(diào)整定價(jià)策略。

此外，特斯拉降價(jià)還可能與原材料成本變化有關(guān)，比如碳酸鋰價(jià)格下滑為車企提供了降價(jià)空間。

不過(guò)，2024 年特斯拉的降價(jià)幅度相比 2023 年有所減少。

其他新能源車企對(duì)于特斯拉這波降價(jià)的反應(yīng)可能不同，2023 年很多車企跟隨降價(jià)，但 2023 年末一些車企已先行降價(jià)，短期內(nèi)可能不會(huì)再次跟隨。

未來(lái)，特斯拉的價(jià)格政策可能會(huì)受多種因素影響。比如，如果其銷量增長(zhǎng)未達(dá)預(yù)期，可能會(huì)繼續(xù)降價(jià)；若原材料價(jià)格反彈、成本上升，或者利潤(rùn)下滑嚴(yán)重，也可能調(diào)整降價(jià)策略，甚至漲價(jià)。

總之，特斯拉降價(jià)政策的持續(xù)時(shí)間取決于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、成本變化、銷售目標(biāo)達(dá)成等多種因素。