北汽電車在低溫環境下表現出色。

在續航方面，北京汽車 EU5 PLUS 憑借續航完成率 69%的成績在冬季續航挑戰賽中奪冠，EU5 系列續航偏差率僅為 3.2%。新 EU5 PLUS 用的是寧德時代第三代 NCM523 電池，比磷酸鐵鋰低溫表現優，還搭載小電瓶自動補電黑科技，180 天不虧電，配熱泵空調系統，-7℃能提高續航里程 40km，還有 N-booster 等配置保續航穩定。

技術研發上，相關項目在極寒環境下車輛測試成功，研發出電池保溫、智能充電保溫、獨家速加熱等技術，智能回收與超低溫熱泵空調技術也提升冬季續駛里程。高寒測試中冷啟動良好，測試周期 70 天，豐富測試項目考驗車輛多項能力。

滿負荷開暖風 1 小時約影響續航 15 公里，還在測試液冷溫控系統提升電池冬季表現。

充電方面，車型有電池低溫加熱功能，溫度低于 -10℃不充電，高于 -10℃邊加熱邊充，超 10℃只充電。

EX360 配備三元鋰電池組和新電驅動系統，動力續航提升。BEIJING-EU7 采用寧德時代三元鋰電池和液冷溫控系統，有 451km 超長續航。

有用戶體驗北汽新能源的 EC180，低溫不開空調 D 擋續航出色達 180 公里，起步平穩，10 到 60 公里/小時加速響應優于燃油車，價格 4.98 萬元適合城市代步。

總之，北汽電車在低溫環境下，續航、電池、技術等方面表現良好，是可靠選擇。