機油的密度與基礎油的種類、添加劑的成分有關。

礦物油含雜質多，密度相對較低；合成油雜質少，密度相對較高，其中全合成油的密度高于半合成油。

柴油機油密度比汽油機油密度要大，因為柴油車需要機油參與一部分液壓做工，所以粘度不能太低，且密度要大。

像含有較多芳烴、膠質和瀝青質的機油密度更高，以環烷烴為主的機油密度位于中間，以烷烴為主的機油密度最低。

基礎油方面，1類油是礦物油，2類油是半精煉礦物油，傳統3類油是全加氫裂解油，其化學成分以高純度飽和烴為主，有高粘度指數和極好的低溫流動性、氧化及熱穩定性。新概念3類油如GTL基礎油，用天然氣做原料，黏度指數高于PAO，節能長效，清潔性突出。4類油是聚α烯烴基礎油。

車主在更換機油時，應根據汽車制造商的推薦選擇合適的機油密度，以保證發動機正常運行和使用壽命。比如所處地理環境溫度不同，對機油粘度要求也不同，單級油品粘度只確定在一個溫度，而復級油品要同時滿足高溫和低溫不同的粘度要求。復級油品對于經歷嚴寒和酷暑的駕駛員是方便的選擇，像常見的10W30，10W代表低溫，30代表高溫。

總之，選對機油密度對發動機很重要。