插電式混合動力車在低溫環境下的表現是很多車主關心的問題。

首先說動力方面，像哈弗 H6 插電混動，即便在北方零下十幾度，憑借 1.5T 四缸混動專用發動機和檸檬混動兩擋 DHT 變速箱，動力能即時爆發響應，且在多路況下起步強勁、平順、穩定。其 DHT 技術能實現多種動力模式智能切換，還有雪地模式，保證行車安全。行駛中，動力輸出的平順性堪比電動車。

再說續航，新能源車型冬季續航會受影響，插電混動車型也不例外。比如比亞迪 2021 款秦 PLUS DM - i 120KM 旗艦版，純電續航達成率不到五成。帝豪 L 雷神 Hi·P 在低溫下的虧電能耗表現不錯，證明其混動系統有實力。還有像理想 L9 雖是增程式，低溫虧電能耗也保持高水準。另外，一些車型如夢想家 PHEV 和領克 09 PHEV，低溫下純電續航打折比較嚴重。

車內制熱方面，一般用 PTC 和熱泵空調。稍低溫下，熱泵空調優先制熱；過低溫時，只能依靠 PTC 制熱，能耗上升。

低溫下還可能出現發動機頻繁啟動和 NVH 噪聲震動變大的情況，這是因為低溫時電池放電功率不足，大油門駕駛會啟動發動機發電，且發動機要滿足瞬態扭矩響應。

總之，插電式混合動力車在低溫環境下，動力表現有保障，續航會受影響，不同車型差異較大，車內制熱和一些小問題需注意。