特斯拉補貼對購車價格的影響較大。

以國產 Model 3 標準續航升級版為例，此前按 2019 年標準補貼金額為 2.475 萬元，補貼后售價為 29.905 萬元。如今，補貼新政過渡期內，補貼金額降至 2.025 萬元，補貼后售價上漲至 30.355 萬元，差價 4500 元。長續航版補貼后售價上漲幅度為 5000 元。

目前純電動車市場中，20 - 30 萬元區間的車型包括奧迪 Q2L e - tron、廣汽新能源 AION LX 以及廣汽豐田 C - HR EV 等，若特斯拉國產車型降價，對它們沖擊很大。

國產特斯拉 Model 3 在可見未來完成降價的催化劑主要有兩點，一是國產化率逐步提升帶來的成本下降，目前國產零配件占比為 30%，2020 年底將實現 100%國產化率。二是規模化效應，隨著市場規模化程度提升，核心零部件采購成本下降，整車成本降低。

理想汽車 CEO 李想認為 30 萬元補貼門檻是精準助攻特斯拉打殘國內純電動品牌，小鵬汽車董事長何小鵬也判斷大概率年內國產 model 3 長續航版補貼后會降價到 27.75 萬元。

新補貼政策主要變化包括整體補貼退坡、建立 30 萬元價格門檻、鼓勵換電、申報數量要求、使用者要求、設置過渡期。在補貼新政設置的過渡期內，買車補貼會相應降低，但各車企應對不同，如特斯拉漲價，奔馳和蔚來為購車消費者保價。

乘聯會秘書長崔東樹表示，設定 30 萬元補貼門檻有利于新能源車補貼效率更高，促進國產化水平，提升優化國產產業鏈供應。

總之，特斯拉補貼對購車價格影響明顯，消費者和車企都需關注市場變化。