進(jìn)口越野車價格普遍較高，原因有不少。

一是稅費，像關(guān)稅、增值稅、消費稅等，排量大的稅額能達(dá)車價的 1.4375 倍，3.0 升左右的熱銷車型稅額也是車價的 0.95 倍。

二是運輸成本，從生產(chǎn)國運到銷售國，運輸和保險費用增加了成本。

三是品牌溢價，一些品牌知名度高，有高檔配置和技術(shù)，成本和銷售成本都提高了。

四是物以稀為貴，像豐田進(jìn)口的大量高端越野車，幾乎都用六缸和八缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，國 5 標(biāo)準(zhǔn)退出，國 6 標(biāo)準(zhǔn)實行，這類車少了，價格就高。

還有車商聯(lián)合壟斷，比如豐田陸巡新款 LC300 在日本賣 30 多萬，在中國賣 120 萬。

再就是平行進(jìn)口車的問題，以吉姆尼為例，來自日本等地產(chǎn)量低供應(yīng)緊張，運輸成本高，要交關(guān)稅稅費，會改裝定制，有品牌效應(yīng)，這些都讓價格變高。

此外，國內(nèi)對汽車價格缺乏必要監(jiān)管，經(jīng)銷商不規(guī)范行為，比如價外加價，也推高了價格。

最后市場供需關(guān)系也有影響，供不應(yīng)求時價格上漲。