一汽豐田 bZ4X 的操控性非常好。

動力釋放平順，優于國產新勢力車型，不易讓人眩暈，與汽油車駕駛感無縫銜接，車身輕量化，開起來輕盈靈活，0-50km/h 加速能滿足城市代步。

得益于 TNGA 架構，低重心、高剛性車身設計讓方向盤握感出色，轉向手感偏沉但指向精準，轉彎側傾少，曲線繞樁和偏直角彎道都能穩穩過彎。

安全性和緊急避險能力強，豐田全新 TSS 3.0 智行安全系統提供多種智能駕駛輔助功能。

默認狀態下加速輕快，ECO 經濟模式適合短距離移動和延長續航里程。單踏板模式減速效果像力度較強的動能回收檔，不能減速到完全停止。

轉向系統給力，回饋質感和動態響應出色，方向盤手感偏重，沉穩的手感加上靈活精準的響應效果，有種駕駛高性能后驅房車的感覺。

懸架結構為前麥弗遜、后縱臂式雙叉臂，柔韌性好，過濾路面顛簸能力強，帶來出色的乘坐舒適性，過彎時側傾不嚴重。

四驅版本配備和斯巴魯聯合開發的 X-MODE 四驅，支持多種模式，以及全新研發的 Grip-Control 智能蠕行模式，提升駕控感受。

轉向手感出色，低速行駛能感受方向盤質感，阻尼感適中，車速增加轉向力度變化線性自然，車頭指向性好，高速行駛轉向力度穩定，阻尼感適中，指向精準，駕駛體驗佳。

采用電子助力轉向，提供精準操控感，降低油耗，提高能源利用率。

車身響應靈敏，沿襲豐田 TNGA 時代實用、效率高的特點，在 e-TNGA 架構上是低重心高剛性的強悍車身，快速變道時車身響應快，重心轉移不拖泥帶水。

轉向系統調校適合日常行駛，反饋力度偏輕，隨速隨角度增益適中，指向精準，轉彎半徑 5.6m，在掉頭或窄路拐彎時操作靈活，底盤韌性好，起伏路段輕松駛過，較快速度也能從容穩定通過，給用戶很強的操控信心。