奧迪夸戳和其他四驅系統有不少區別。

奧迪夸戳采用了 Torsen 扭力差速器中心差速器，能根據車輪轉速差異自動分配扭矩到前后軸。它具有實時響應的特點，能迅速感知車輪轉速差異調整扭矩分配，讓車輛在各種路況下都保持穩定操控。

高效能也是其優勢，能把更多扭矩傳給有更好牽引力的車輪，提升整車動力輸出和加速性能，起步、爬坡、彎道表現出色。適應性強，能按路面和駕駛需求自動調扭矩分配，不管干路還是濕路都有好駕駛體驗。

夸戳 quattro 是奧迪特殊四驅系統，四驅是廣義概念，四個輪子都提供動力。夸戳 quattro 自 1979 年用，有中央和前后差速器組合，智能分配動力，操控和穩定好。

普通四驅用前后軸差速器分配動力，能在起步等時更好分配，提高牽引和穩定。所以夸戳 quattro 更智能高效，按路況和需求靈活分配，操控和穩定更好，普通四驅設計相對簡單，提供基本四驅功能。

奧迪的“夸戳”源自 quattro，是全時四驅技術代名詞，純機械結構處理輪胎打滑和牽引力分配即時響應，提高行駛穩定、操控和安全，復雜路況表現好。

只有縱置發動機且搭載冠狀齒輪中央差速器車型如奧迪 Q7、Q8、A5、A7 和 A8 等才是真“夸戳”。不是所有奧迪四驅都等于“夸戳”，有簡配“夸戳”，縱置發動機但中央差速器是電控多片離合器，適時四驅，油耗低成本低，像奧迪 A6、A4、A5 和 Q5L 能滿足日常，輕度越野也行。

還有假“夸戳”，橫置發動機平臺車型像 Q3、S3、RS3 和 TTS 等，中央差速器是液壓多片離合器，類似大眾 4 motion 系統，與真“夸戳”技術理念不同。