問(wèn)
阿波羅跑車的操控性好不好
阿波羅跑車的操控性非常好。
它采用全球首個(gè)金屬 3D 打印整車結(jié)構(gòu)及新一代量產(chǎn)化打印方案,減少底盤結(jié)構(gòu)部件數(shù)量,減輕車身重量,這讓操控更精準(zhǔn)穩(wěn)定。
新一代 800V 碳化硅雙逆變器搭配固態(tài)電池和電池管理系統(tǒng),利用雙逆變器技術(shù)為每個(gè)輪胎提供獨(dú)立能量輸出,抓地力更強(qiáng),操控性能大幅提高。
還有奧迪 650 馬力的雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī),不僅直線加速表現(xiàn)優(yōu)異,也保證了操控性和穩(wěn)定性。
在游戲《QQ 飛車》中,它擁有優(yōu)美流線型車身和風(fēng)力可變式尾翼,加速快,抓地穩(wěn),集氣效率高,小噴動(dòng)力強(qiáng),操控手感好。
其渦輪增壓技術(shù)讓寬大的坦克式后輪抗震能力強(qiáng)。
盡管在舒適性上不是強(qiáng)項(xiàng),但憑借出色性能和獨(dú)特設(shè)計(jì),贏得眾多跑車愛(ài)好者喜愛(ài)。
跑車設(shè)計(jì)注重操控性,車身較低,通過(guò)性相對(duì)差,越是高級(jí)跑車越明顯。前置引擎跑車車頭長(zhǎng)、車尾行李箱小,后置和中置引擎跑車甚至沒(méi)后備箱,車頭前蓋下有小塊放備胎空間。但這種設(shè)計(jì)讓車輛更穩(wěn)定、操控更靈活。
總之,阿波羅跑車集速度、操控性和設(shè)計(jì)感于一身,是追求極致駕駛體驗(yàn)車迷的夢(mèng)想選擇。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
新款大眾途觀L與同級(jí)別競(jìng)品相比,優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在動(dòng)力、空間、智能化、價(jià)格等多個(gè)方面。它搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合變速箱,動(dòng)力輸出平順又有爆發(fā)力,多種駕駛模式滿足不同需求。車身尺寸優(yōu)勢(shì)明顯,車內(nèi)空間寬敞,部分7座車型實(shí)用性強(qiáng)。內(nèi)飾科
汽車電源轉(zhuǎn)換器常見(jiàn)的功率規(guī)格有20W、40W、80W、120W、150W以及1000W等。汽車電源轉(zhuǎn)換器能把車輛電池的直流電轉(zhuǎn)化為交流電,方便在車內(nèi)使用各類電器。功率較小的如20W - 150W的,可通過(guò)點(diǎn)煙器輸出,滿足一些小型設(shè)備用電;而
寶馬三系加長(zhǎng)版與標(biāo)準(zhǔn)軸距版的動(dòng)力參數(shù)基本一樣。寶馬3系不管長(zhǎng)軸還是標(biāo)軸車型,均匹配2.0T高低兩種功率發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚8AT變速箱。像325版本,兩者功率一致,只是加速時(shí)間略有差異;330版本長(zhǎng)軸版和短軸版加速成績(jī)相同。可見(jiàn),雖然二者在軸距、
2018款探岳提供多種動(dòng)力配置,1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW,峰值扭矩250N·m;2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW,最大扭矩320N·m;2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW,最大扭矩350N·m ,傳動(dòng)均匹配7速濕式雙離合變
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