豐田油電混合車在低溫環境下表現非常出色。

車輛在-33℃至-19℃的環境中，連續一周每晚室外靜置超 10 小時，也未出現啟動電池虧電和動力系統故障，依靠動力電池能瞬間啟動，這比傳統燃油車強。

發動機怠速工作時，油溫升到 0 攝氏度以上約 4 分鐘，水溫升到接近 50℃不到 10 分鐘，暖車速度很快。

鋒蘭達和漢蘭達智能電混雙擎車型在低溫高附動力加速方面表現優秀，經 3 次 0-100km/h 加速實測，動力性能未衰減。鋒蘭達加速用時 9.45 秒，漢蘭達用時 8.74 秒，且加速過程平順。

在長續航方面，從牙克石高寒測試基地到漠河北極村的綜合路況實測中，鋒蘭達實際行駛 674.6km，續航達成率 85.8%，實測油耗百公里 5.34L，漲幅 16.59%；漢蘭達實際行駛 864.7km，續航達成率 79.47%，實測油耗百公里 7.52L，漲幅 25.96%，惡劣條件下油耗漲幅在 30%以內，對續航里程影響小。

一汽豐田的卡羅拉、亞洲龍、RAV4 榮放等雙擎車型在零下 30 度極寒氣溫下，動力未受影響，急加速時電動機與內燃機共同作用，無動力斷檔或失效情況。

操控方面，電子輔助系統表現出色，車身穩定系統介入及時，保障了車輛在冰雪路面的平穩性和安全性。

多位車主分享的使用感受也都很好，比如雷凌雙擎領先款車主稱駕駛感受好，網約車車主張立廣說卡羅拉雙擎省油營運成本低。

春節期間在哈爾濱的愛心車活動中表現出色，廣汽豐田智能電混雙擎系統的鋒蘭達和漢蘭達在極寒環境中靜置也沒問題，低溫啟動有優勢。

總之，豐田油電混合車在低溫環境下穩定性、可靠性高，適應性強，能滿足北方冬季的用車需求。