騰勢(shì)電動(dòng)車的動(dòng)力性能那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

比如說騰勢(shì) N7，試駕時(shí)能明顯感覺到它的動(dòng)力和操控很棒。底盤支撐感良好，急加速的時(shí)候動(dòng)力特別猛，推背感十足，主副駕駛位置包裹性強(qiáng)，坐著舒服。

騰勢(shì) 400 榮耀版也表現(xiàn)出色，參數(shù)提高后動(dòng)力更好。純電動(dòng)車型起步加速不錯(cuò)，通常中后段會(huì)乏力，但它在中后段沒有明顯的乏力感，時(shí)速 100km/h 以后還有充足后勁，高速駕駛舒適性更高。

騰勢(shì) D9 純電版同樣優(yōu)秀，采用扁線電機(jī)和八合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率 300kW，最大扭矩 700N·m，支持四驅(qū)和多種駕駛模式，加速性能強(qiáng)勁，制動(dòng)性能穩(wěn)定，還有多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，不同駕駛模式下動(dòng)力和操控都讓人滿意。

騰勢(shì) Z9GT 動(dòng)力強(qiáng)勁，搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，插混與純電雙平臺(tái)統(tǒng)一設(shè)計(jì)，純電模式下前驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)出色，復(fù)合動(dòng)力狀態(tài)下整車效率高。三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新布局讓爆發(fā)力和操控性大幅提升，加速成績(jī)優(yōu)秀。

雖說智能控制方面動(dòng)力輸出順滑流暢，無遲滯卡頓，但剎車腳感有問題，底盤配置雖高，在特定路況運(yùn)動(dòng)模式下后軸跳動(dòng)多，初階沖擊化解不佳。不過總體來看，騰勢(shì)電動(dòng)車在動(dòng)力性能方面大多有著出色的表現(xiàn)，能滿足用戶對(duì)動(dòng)力的需求。