東風(fēng)景逸 S50 的操控性能不錯(cuò)。

其電子助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，助力力度均勻，沒韓系車打手現(xiàn)象。但轉(zhuǎn)向回饋和溝通感有提升空間，方向盤圈數(shù)達(dá) 3.4 圈，繞樁時(shí)打方向幅度大。

底盤表現(xiàn)出色，側(cè)傾擺動(dòng)幅度合理，偏軟底盤設(shè)定繞樁姿態(tài)比預(yù)想的好。

動(dòng)力銜接和響應(yīng)能接受，加速動(dòng)作在樁間可執(zhí)行到位。

ESP 介入較晚但動(dòng)作自然高效，能保證動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。

緊急變線測試中，55km/h 能順利通過，速度到 60km/h 時(shí)，慢比例轉(zhuǎn)向有點(diǎn)拖后腿。關(guān)閉 ESP，速度快會(huì)有輕微甩尾，但車身側(cè)傾不厲害，方向仍受控，防側(cè)傾性能強(qiáng)，采用軟避震強(qiáng)防傾桿設(shè)定，后懸掛向下拉伸行程較短，日常行車不影響避震壓縮行程，保證舒適性，激烈駕駛能保證車輛支撐性。

操控上與合資品牌在轉(zhuǎn)向比例和輪胎抓地力方面有差距，若提升這兩方面，操控性會(huì)更出色。

車主反饋，高度上開方向沉但扶著省勁，低速輕快，操控精準(zhǔn)指哪打哪。

總的來說，東風(fēng)景逸 S50 的操控性能在一些方面表現(xiàn)優(yōu)秀，也存在一定的提升空間。