量產車的質量檢測有很多環節。

首先是整車外觀檢測，仔細查看車身、車窗、車燈有無變形、磕碰或損壞。

車輛內部檢測也很重要，要檢查座椅、儀表盤、方向盤等部位的完好度和安全性。

駕駛系統檢測不能少，比如方向盤、離合器、剎車和加速系統，得確保操作順暢。

引擎系統檢測要查看發動機工作狀態、機油和冷卻水等。

底盤系統檢測包含懸掛系統、輪胎、制動系統等，保證懸掛和制動安全可靠。

燈光系統檢測需留意大燈、示寬燈、轉向燈、剎車燈等的照明和閃爍功能。

電器系統檢測要確認電瓶、發電機、線路等電氣設備工作正常。

排放系統檢測依靠排放檢測儀，保證車輛廢氣排放量符合環保標準。

加速性能檢測要用測速設備測 0-100km/h 加速時間等參數。

制動性能檢測要用制動力測試儀測制動距離和制動力。

車速表和里程表檢測要行駛一定距離看準確性。

加速踏板和制動踏板檢測要測力度和靈敏度。

空調和暖風系統檢測要保證制冷和暖風工作狀態良好。

車身防銹涂層檢測要用涂層厚度儀看厚度是否合格。

路試檢測也有講究，先標定車輛的校正發動機最大扭矩，設定一些參數和條件，通過發動機扭矩平衡方程計算整車質量。

還有前輪或四輪定位參數測量，根據要求選用不同儀器和測量方法，分接觸式和非接觸式。

速度表校驗規定檢測車速一般為 40km/h，檢查指示車速與實際車速誤差。

軸重測量要通過軸重儀測汽車前、后軸荷及整車質量。

制動性能檢測很關鍵，各國檢測標準雖有差異，但主要檢測內容大體一致，比如前輪制動力、左右車輪制動力之差、制動力總和與整車質量的百分比等。

另外，還有一種量產車測試的裝置，包括多個信號模塊、獲取單元、選擇單元、控制單元和執行單元，不同信號模塊模擬不同類型故障對應的故障信號，獲取單元獲取待測車輛的待測故障，選擇單元選對應的目標信號模塊并連接目標控制器，控制單元控制車輛狀態模擬待測故障得到故障信號，執行單元根據故障信號判斷車輛是否通過針對待測故障的量產車測試，若不一致要檢查故障環境是否正確。