D4ST 豐田發動機的故障不多。

這款發動機有很多出色的設計和技術，保障了其穩定性和可靠性。它最大的亮點是“三對”，即“雙循環”、“雙噴射”和“雙渦卷”。

雙循環能根據不同速度切換工作模式，低速用 Alto 循環，中速用阿特金森模式，高速再用 Alto 循環，兼顧動力和燃油經濟性。

雙噴射采用缸內直噴和歧管噴射結合，冷態或低速用進氣歧管噴射減少積碳，中速兩種噴射協同工作，動力油耗兩不誤。

雙渦管技術利用空氣動力學原理，低轉速時渦輪提前參與工作，排氣更順暢，解決渦輪遲滯問題。

為防止機油消耗異常，豐田采取多種手段。比如改良噴嘴形狀，控制燃油噴射時機，優化燃燒室形狀，采用機油噴射停止機構，在曲軸通風系統中采用全新噴射泵機構，添加特殊添加劑開發新型機油。

而且發動機采用獨特設計結構，強化活塞連桿，整個發動機包括雙渦管增壓器均由豐田自制。

以漢蘭達 2.0T 版本為例，最大功率達 162 千瓦（220PS），扭矩峰值為 350 牛米，燃油經濟性出色。

雙循環系統中的阿特金森循環能減少燃油消耗。

與大眾的 EA888 發動機相比，豐田的 D-4ST 發動機更穩定。

總之，D4ST 豐田發動機憑借其先進技術和精心設計，故障相對較少，是一款值得信賴的發動機。